ML3系列德國(guó)REXROTH同步直線(xiàn)電機(jī)的自冷卻鐵芯直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)在小的安裝空間中提供了強(qiáng)大的力量。ML3系列的同步線(xiàn)性電動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)器的高輸出直接驅(qū)動(dòng)器的替代品。它們具有更少的易損件，更高的機(jī)械剛度以及高的定位精度和動(dòng)態(tài)性，從而提高了工廠(chǎng)自動(dòng)化的生產(chǎn)率。由于采用了節(jié)省空間的機(jī)電設(shè)計(jì)，這些線(xiàn)性電動(dòng)機(jī)也可以安裝在特別有限的安裝空間中。憑借高同步運(yùn)行質(zhì)量，由于其低止動(dòng)力和由此產(chǎn)生的低力紋波，電動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高的生產(chǎn)質(zhì)量。

ML3系列德國(guó)REXROTH同步直線(xiàn)電機(jī)由一個(gè)MLP3初級(jí)組件（線(xiàn)圈）和一個(gè)或多個(gè)ML3S次級(jí)組件（磁性板）組成。由于三種尺寸的變化以及次級(jí)組件的長(zhǎng)度可變，它們涵蓋了廣泛的應(yīng)用范圍。

ML3系列德國(guó)REXROTH同步直線(xiàn)電機(jī)具體應(yīng)用：

直線(xiàn)電機(jī)可以認(rèn)為是旋轉(zhuǎn)電機(jī)在結(jié)構(gòu)方面的一種變形，它可以看作是一臺(tái)旋轉(zhuǎn)電機(jī)沿其徑向剖開(kāi)，然后拉平演變而成。隨著自動(dòng)控制技術(shù)和微型計(jì)算機(jī)的高速發(fā)展，對(duì)各類(lèi)自動(dòng)控制系統(tǒng)的定位精度提出了更高的要求，在這種情況下，傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)再加上一套變換機(jī)構(gòu)組成的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代控制系統(tǒng)的要求，為此，世界許多國(guó)家都在研究、發(fā)展和應(yīng)用直線(xiàn)電機(jī)，使得直線(xiàn)電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣。
直線(xiàn)電機(jī)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)相比，主要有如下幾個(gè)特點(diǎn)：一是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于直線(xiàn)電機(jī)不需要把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的附加裝置，因而使得系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，重量和體積大大地下降；二是定位精度高，在需要直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的地方，直線(xiàn)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)，因而可以消除中間環(huán)節(jié)所帶來(lái)的各種定位誤差，故定位精度高，如采用微機(jī)控制，則還可以大大地提高整個(gè)系統(tǒng)的定位精度；三是反應(yīng)速度快、靈敏度高，隨動(dòng)性好。直線(xiàn)電機(jī)容易做到其動(dòng)子用磁懸浮支撐，因而使得動(dòng)子和定子之間始終保持一定的氣隙而不接觸，這就消除了定、動(dòng)子間的接觸摩擦阻力，因而大大地提高了系統(tǒng)的靈敏度、快速性和隨動(dòng)性；四是工作安全可靠、壽命長(zhǎng)。直線(xiàn)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸傳遞力，機(jī)械摩擦損耗幾乎為零，所以故障少，免維修，因而工作安全可靠、壽命長(zhǎng)。
直線(xiàn)電機(jī)主要應(yīng)用于三個(gè)方面：一是應(yīng)用于自動(dòng)控制系統(tǒng)，這類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)合比較多；其次是作為長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；三是應(yīng)用在需要短時(shí)間、短距離內(nèi)提供巨大的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)能的裝置中。
高速磁懸浮列車(chē) 磁懸浮列車(chē)是直線(xiàn)電機(jī)實(shí)際應(yīng)用的典型的例子，美、英、日、法、德、加拿大等國(guó)都在研制直線(xiàn)懸浮列車(chē)，其中日本進(jìn)展快。
直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯 世界上一臺(tái)使用直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯是1990年4月安裝于日本東京都豐島區(qū)萬(wàn)世大樓，該電梯載重600kg,速度為105m/min,提升高度為22.9m。由于直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯沒(méi)有曳引機(jī)組，因而建筑物頂?shù)臋C(jī)房可省略。如果建筑物的高度增至1000米左右，就必須使用無(wú)鋼絲繩電梯，這種電梯采用高溫超導(dǎo)技術(shù)的直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，線(xiàn)圈裝在井道中，轎廂外裝有高性能永磁材料，就如磁懸浮列車(chē)一樣，采用無(wú)線(xiàn)電波或光控技術(shù)控制。
超高速電動(dòng)機(jī) 在旋轉(zhuǎn)超過(guò)某一極*，采用滾動(dòng)軸承的電動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生燒結(jié)、損壞現(xiàn)象，國(guó)外研制了一種直線(xiàn)懸浮電動(dòng)機(jī)（電磁軸承），采用懸浮技術(shù)使電機(jī)的動(dòng)子懸浮在空中，消除了動(dòng)子和定子之間的機(jī)械接觸和摩擦阻力，其轉(zhuǎn)速可達(dá)25000～100000r/min以上，因而在高速電動(dòng)機(jī)和高速主軸部件上得到廣泛的應(yīng)用。如日本安川公司新近研制的多工序自動(dòng)數(shù)控車(chē)床用5軸可控式電磁高速主軸采用兩個(gè)徑向電磁軸承和一個(gè)軸向推力電磁軸承，可在任意方向上承受機(jī)床的負(fù)載。在軸的中間，除配有高速電動(dòng)機(jī)以外，還配有與多工序自動(dòng)數(shù)控車(chē)床相適應(yīng)的工具自動(dòng)交換機(jī)構(gòu)。

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